中国沟通长江水系和珠江水系的古运河，又称陡河或兴安运河（参见彩图Ⅳ—31），在今广西壮族自治区兴安县境内。秦统一六国后，向岭南用兵，于秦始皇二十八年（公元前219年）派监郡御史禄凿灵渠运粮，沟通了长江水系的湘江和珠江水系的漓江，是岭南（今广东、广西）与中原地区的主要交通干线。

Ⅳ—31 灵渠渠首

王梦祥摄

概况

灵渠由渠首、南渠和北渠3部分组成。渠首是用拦河坝拦断湘江的上游段（称海阳河），抬高水位，分水入南渠和北渠，分别与漓江和湘江的下游沟通，以实现通航。拦河坝今称大天平和小天平，平时壅水入两渠，洪水季节，将多余的水自天平顶溢流排入下游湘江故道（图1）。南渠自进水闸南陡开始至入漓江上游段的大溶江止，共长33km，分为人工河段、半人工河段和天然河段。人工河段自南陡起，凿山，开河，筑堤，穿越分水岭至漓江最东的小支流始安水；半人工河段自始安水口以下至与清水河汇流处，原为始安水河道，在天然小河上人工扩宽至通航标准；自清水河口至入漓江处为天然河道，局部水浅多礁石，历史上多次人工整治而成。南渠的作用是实现湘江至漓江间的通航。北渠自进水闸北陡开始，在湘江原河槽右岸另开凿一条弯曲的人工渠道，长3.5km。它的作用是实现自分水塘至湘江下游的通航，并保证渠首的合理分水（图2）。灵渠的渠道上有数十处大小弯曲并建有多处分洪和节水建筑物，以保障渠道的安全和通航水深。在水源较丰时，南渠进口处流量一般为5～6m³/s，北渠进口处流量一般为11～12m³/s，海阳河多年月平均流量为17.33m³/s，从总体上看，灵渠的分水与通航是有保证的。但由于来水时间上的不均匀，枯水季节，需用陡在渠道上层层蓄水以增加水深，不同季节，通航能力差别很大。

图1 灵渠渠首示意图

主要建筑物

灵渠的分水与通航是由建筑物保障的，是一个科学合理的系统，主要包括下列5部分。

天平与铧嘴

大小天平是横断湘江的拦河坝，呈人字形布置，斜向南渠一侧的叫小天平，长127m， 不加护坦宽18.1m；斜向北渠一侧的叫大天平，长343.3m，不加护坦宽21.1m。折线总长470.3m，轴线夹角95°。大小天平断面见图3。坝顶全部可以溢流，用以控制引水入渠的水位。其作用是抬高水位，合理分水和溢洪。现存大小天平是用大块岩石砌筑而成的，坝高3.9m，其中河床以下部分高2m。临水面砌成阶梯状，石块间用形铁锭联结成一个整体。临水面砌石体后为页岩片石立砌而成的“鱼鳞石”，以抗溢流时的冲刷。用松桩为基础，以增大承载能力。铧嘴是一座长70m的导水堤，自大小天平的交汇点起向上游海阳河的深泓延伸，

顶部是一石砌方台，劈分水流，平顺地导入南北二渠。灵渠南北二渠，为平缓坡降，多处采用弯道，在洪水通过时容易破坏，所以在弯道起点或有外水汇流处，常建侧向溢流堰，例如泄水天平、马嘶桥溢流堰、竹枝堰、回龙堤和黄龙堤，其堰身结构与大小天平同。

图2 灵渠水源示意图

图3 灵渠大小天平断面示意图（单位：m）

（a）大天平；（b）小天平

堤

南渠渠口至分水岭段，左岸靠山，右岸临湘江故道，修长堤分隔渠与故道。由于二者高程差的存在，堤又是渠的依托。这段堤长3.1km，称秦堤。上游堤较高，用砌石；下游为土堤。

陡

陡门的简称，也称斗门，相当于现代的闸，为枯水季节蓄水行船而设。灵渠在水流浅急处曾密集设陡，其作用相当于船闸或多级船闸。灵渠又称“陡河”即来源于此。历史上灵渠最多时有36个陡。陡是用加工后的巨型条石在渠道流浅水急处两侧砌筑相对的2个墩台，形状有半圆形、圆角方形、梯形、蚌壳形和扇形等多种。在宽河槽中一侧墩台后还设有减水坝与岸相连。陡口宽（两墩台间的距离）一般为5～6m，用陡杠、马脚、水并、陡簟的组合进行关闭，用锤击陡杠使上述组合解体的办法开启陡门，操作较为简易。

堰坝

灵渠天然河段水流宽浅处，行船不便，为增加航深，在深泓处设置堰门，木框架两面用长木桩密排深钉，框架内堆砌大卵石或大块石，一直延伸至两岸，顶面可溢流。堰门宽4～5m，用大松木桩4根分别竖在门两侧，同侧两根又用横木方串联，固定在石笼框架上，作为门框。关堰时用松木作叠梁，人工开启。

水函

又称田涵、渠眼，俗称塘孔，是渠堤上块石砌筑的分水涵洞，在农田灌溉时开启使用。同时，也用作排水涵洞。

历史

灵渠于秦始皇二十八年（公元前219年），为运送军粮而开凿。当时修筑了拦江大坝，打通了南渠渠口的岩石阻隔，开山筑堤，穿越分水岭，浚深漓江上源的有关河道，开北渠。全部工程是一个有机的整体，需要有相应的测量技术，整体规划设计能力和施工技术，这些在实现通航时都得以体现。西汉元鼎五年（公元前112年）和东汉建武十七年至十八年（公元41～42年）两次用兵南方，都整修和使用灵渠作为军需供给线，为国家的统一作出贡献。隋、唐、北宋国家实现统一，以洛阳为中心的南北运河畅通，灵渠成为全国运河网的南段干线。唐天宝元年（742年），南海郡（治今广州）和始安郡（治今桂林）的船只参加了长安广运潭的展示；宝历初年，李渤维修运河，做了铧堤（大天平、小天平）和陡门，使灵渠工程渐趋完善；咸通九年（868年），鱼孟威又进一步完善了李渤所建工程，使灵渠畅通。北宋嘉祐三年（1058年），李师中挖渠并修成36个陡门，使灵渠工程技术达到完善。元、明、清三代对灵渠多次维修，保持通畅，两广地区经济文化迅速发展，人口增多，逐渐成为发达地区。灵渠作为两广与中原地区的交通干线一直保持到京广、湘桂两条铁路建成通车，灵渠的航运功能逐步消失。中华人民共和国成立后，灵渠已成为以灌溉为主，兼有城市供水、工业供水和风光旅游等综合效益的水利工程。50余年来，上游修建蓄水工程调节水源，整修渠首渠道，修建大小支渠74条，共长35.3km，建斗门165座，灌田2.4万亩；利用古老工程和沿岸秀丽风光，每年接待旅游者数以十万计，有关部门还在关注和研究重新开发灵渠航运事业的前景。