中国华中地区最大的河港（参见彩图Ⅷ—24、25），长江中游的重要交通枢纽。位于30°34′09″N、114°17′05″E， 长江与汉水汇合处的武汉市（见图）。

武汉港平面布置示意图

Ⅷ—24 武汉港客运码头

黄爱民摄

Ⅷ—25 武汉港煤码头

茅伯科供稿

发展简况

武汉港始建于东汉末年。三国时武昌南市即为船舶集中的港口。宋代以后港埠移至汉阳。明代汉口港埠兴起。1858年，在不平等的《天津条约》中，将武汉列为对外通商口岸。至1949年，港口作业区集中在汉口岸侧和汉水两岸，多为小型浮码头和缆车道，年吞吐量100多万t。1952年成立武汉港务局，对老码头进行技术改造，并大量扩建、新建港区，使武汉港得到迅速发展。至1999年底，共有装卸生产泊位64个，码头线长7 574 m；前沿水深一般在6 m左右，可系泊3 000 t级船舶；港区铁路线长25.6 km。

武汉港以武汉市为依托，腹地辽阔，可沿长江上溯1 278 km至重庆港，顺江东下1 102 km到上海港；铁路有京广、汉丹、襄渝、武大4条干线相连；公路以武汉为中心，连接湖北省各市（县）及邻省。武汉港承担华中、华北、华东和西南的煤炭、钢铁、矿石、粮杂等运输，以及袋粮、土特产、轻纺产品的外贸进出口。2000年，武汉港完成货物吞吐量1 737.8万t，居中国大陆港口第20位；完成集装箱吞吐量3.01万TEU；进出港旅客95.4万人次。

自然条件与航道

武汉港区江面宽阔，流速较慢；主航道水深在枯水期一般为3.5 m左右，洪水期一般为9～10m。

港区设施

武汉港下辖汉阳、汉口、江岸、青山、阳逻、沌口6个港区。

（1）汉阳港区。水陆联运港区。有装卸生产码头13座，码头线长1 650 m，有泊位17个，其中5 000 t级集装箱专用泊位1个，年设计通过能力8万TEU。港区原7～12号泊位已被改建成7个直立式泊位。主要装卸煤炭、钢铁、散矿、化肥、粮食和集装箱等货物。

（2）汉口港区。有装卸生产码头11座，泊位17个，码头线长2 201 m。其中武昌1、2号码头为水铁联运码头，最大靠泊能力为5 000 t级。主要装卸客货班轮的日用品和杂货。

（3）江岸港区。有装卸生产码头泊位10个，码头线长2 800 m；有铁路专用线3 740 m。原以装卸煤炭、钢铁、袋粮、建材、百杂货为主。由于港区紧靠长江大桥，从1999年开始实行功能转换，大型装卸机械全部转移到汉阳港区。

（4）青山港区。一类开放口岸，有5 000 t级海轮泊位3个，码头线长423 m，前沿水深10 m以上；另有简易汽车滚装码头泊位1个。主要装卸钢材重件、集装箱、百杂货、散货，并兼营内贸运输。

（5）阳逻港区。有码头泊位18个，最大靠泊能力5 000 t级，洪水季节码头前沿水深10 m。以客运为主，兼营件杂货、矿石等中转。

（6）沌口港区。有简易油码头1座，正在建设汽车滚装码头1座。