中国西南、华南地区的重要海港。位于21°11′11″N、110°24′21″E，广东省雷州半岛东北部广州湾内的湛江市（见图）。

发展简况

1899年，法国强行租借广州湾地区。1911～1917年，在广州湾沿岸海头港一带修建海港，建筑堤岸千余米、小码头1座，供木驳、帆船靠泊。1943年，广州湾被日本占领。1945年，广州湾被收回，改名为湛江市。中华人民共和国成立后，1955年开始建港，1956年建成万吨级泊位2个。1960年以后不断扩建、新建深水泊位，到1999年底，全港共有装卸生产泊位31个，其中万吨级泊位24个，年综合通过能力1 768万t。2000年湛江港完成货物吞吐量1 650万t，其中外贸吞吐量1 179万t，分别居中国大陆港口的第21位和第11位；完成集装箱吞吐量6.8万TEU。港口进出口的主要货种是石油、铁矿石、煤炭、磷矿石、化肥、粮食、钢铁等。

自然条件与航道

湛江港面临南海，港湾曲折，水域宽阔，外有

港口航道全长70 km，大部分为水深13 m的天然航道，仅有5.7 km浅段为人工航道，维护水深9.8 m，6万t级船舶可乘潮进港。为满足拓展海运业务和船舶大型化的需要，2000年3月，湛江港10万t级航道工程开工，一期工程于年内完成，疏浚长度38.73 km，航道底宽140 m，外航道底高程12.3 m，内航道底高程12.6 m，10万t级船舶可乘潮进港。

湛江港平面布置示意图

港区设施

湛江港公共装卸生产码头主要分布于霞山、霞海和调顺岛区域（参见彩图Ⅷ—17）。

Ⅷ—17 湛江港改建后的一区老码头

林昱摄

（1）霞山区域。包括第一作业区、第二作业区和集装箱码头（参见彩图Ⅷ—17）。

Ⅷ—17 湛江港改建后的一区老码头

林昱摄

第一作业区，湛江港最大的以外贸货物装卸作业为主的综合性作业区，码头线长3 263m，有装卸生产泊位17个，其中3.5万t级泊位1个，2万t级泊位3个，1.5万t级泊位9个，5 000 t级以下的泊位4个；港内铁路专用线34.45 km。主要承担粮食、化肥、木材、钢材和非金属矿石的装卸业务。

第二作业区，华南地区最大的石油、化工中转港之一。有码头泊位6个，其中5万t级泊位1个，2.5万t级泊位1个。铁路专线2.5 km。以经营中转石油、成品油、液体化工、液化石油气为主。有集装箱专用泊位2个，码头线长396 m，前沿水深11.3 m，靠泊能力1.5万t级。

（2）霞海区域。主要有第五作业区经营的码头，包括万吨级深水泊位6个，码头线长1 168 m，前沿水深10.3～12.3 m。可乘潮靠泊6万t级船舶；铁路专用线38 km。主要经营金属矿、非金属矿、煤炭、包装化肥、钢材、木材、化工品、机械设备及汽车滚装等散、件、杂货。

（3）调顺岛区域。主要有第三作业区经营的码头，包括生产性泊位3个，其中万吨级通用泊位2个，码头线长413 m。主要装卸钢材、非金属矿、玉米、糖浆、白糖等。

此外，全港共有26个锚地泊位。